付花
最近，身边买车的朋友顿时多了起来，四处找经销商拿优惠，让人一下诧异车市似乎要好起来了，“金九银十”果真近了。然而，经销商却变得“俏”起来，“哦，前段时间我们卡罗拉能做到2万元，现在最多1.7万元，优惠已经收缩了，好多车型还要预订。”
同样的招数，每到“金九”前后，经销商都会向媒体透露出这样的信息，在“收价”与“放价”之间徘徊，恍惚间车市大好，一片喜人。但其实，“前段时间”所谓的低价几乎没有出现过，现在车市的价格已经走到了今年的最低，当然未来是否更低，就看“金九银十”的含金量了。
目前，车市的崩盘只在一瞬间。现在经销商的库存压力可称得上空前，就算许多车厂因放高温假停产，但这种压力并没有释放多少，自主品牌、日系品牌更是叫苦连连，部分品牌库存已经达到4个月。许多品牌已开始由厂家出面，在原来优惠的基础上全线再调高优惠幅度2000元-3000元，去到终端经销商处，那价格十分“诱人”。
因为压力过大，经销商已经快顶不住了，各家开始不顾区域限价禁令放价甩车，价格战已经全面打响，市场价格虽然没有最低，但有更低，买车的消费者多跑几家店，绝对收获不小，价格一定一家低过另一家。
有经销商甚至坦言，只要我的价格一出来，别家一定会比我做得低，现在都得使出浑身解数留客，你能做到的我照样不含糊。而厂家为了阻住经销商内讧，颁布多条禁令，但收效甚微。因为厂家很明白，经销商绝不会让自己的资金链出现问题。
禁令没有用，不要压货才是硬道理。有经销商无奈地表示，最怕两个不变：厂家全年目标销量不变，老板要求公司利润不变。所以总经理们下半年都将很忙，因为这“两个不变”充满哲学，相辅相成，其中拿捏的尺度要相当到位，否则鱼和熊掌将很难兼得。
从各车型车价走势来看，恍惚间，2008年的感觉十分明显，不过在记者看来，如果有买车意愿的消费者，现在可以先去“探底”，然后在9月中“抄底”，如果9月中的价格比现在还便宜，那就出手，因为那时，经销商鱼和熊掌的哲学已经到了零界点，亏太多他们可以选择不提车、少卖车、不要返点。如果售价小幅上升，那也得出手，因为就像楼市一样，刚需容易形成爆发式增长，那时售价只会稳步上升。而像那些加价等车的，就更是浮云，好车大把，没有必要往“饥饿营销”的幌子上撒银子。